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開車并線很正常但有大學問 老司機給你支招

來源:中關村在線       編輯:廖海玲 2017-09-19 14:40    瀏覽量:11926

開車并線對于老司機來說是再正常不過的事情,尤其是自我感覺技術良好的司機,在路上見空就鉆,頻頻并線,直行走不動咱就繞著走,好在汽車沒翅膀,要是給汽車裝上翅膀他真能飛過去。

學會正確并線很關鍵 否則容易引起交通事故

實際上,常常并線開車并不會快多少,還會產生諸多不良影響,車輛多的情況下容易造成剮蹭事故,造成雙方車輛損傷,而且是并線一方的全責,同時造成此路段的交通擁堵或者癱瘓。為了逞一時之快,造成的危害如蝴蝶效應一樣,真是得不償失。

并線不當引起的交通事故

那怎么才是正確的并線方式呢?首先看準要并入車道車輛的距離,給后車留出足夠的空間,以不別到并入車道車輛為準,空間盡量大。再者你看著別不到其他車輛,但在后車看來,如果太近的距離,會讓后車感覺你在別他的車,這樣容易產生摩擦,雙方容易產生開斗氣車的現象。

并線要給后車留夠距離

所以并線時給后車留夠足夠的空間很關鍵。給后車留夠空間,記得必須要先打轉向燈,示意后車注意你要并線,于此同時打方向盤,加速并入車道一氣呵成。并過來后,回正方向盤正常行駛。

并線在開車來說不是什么大事,但是所有開車的人都應掌握的技巧,能否順利正確的并線,關乎駕駛人的開車素質,關乎駕駛的安全,還關乎路況的通順與否,在此看來,開車并線也不是小事,學會正確并線非常重要。

并線不打轉向燈 有并線輔助也白搭

隨著汽車電子業的發展,許多前沿的高科技也率先應用到汽車上,例如,ADAS安全輔助駕駛系統,通過系統本身帶的攝像頭和內部算法,可以計算出車輛前方障礙物的距離,以及偏離車道的算法,從而可以實現前車碰撞預警,和車道偏離預警等安全駕駛輔助的功能。又如,并線輔助系統,也叫盲區監測系統,可以監測到盲區的車輛,提示司機此時不能并線,這些汽車電子系統為車輛行駛增加了安全。

帶并線輔助的車輛都有后視鏡警示燈閃爍(紅框內所示)

并線輔助系統顧名思義,就是用來輔助車輛并線用的系統,它是由車尾的雷達監測和外后視鏡上的警示燈光(一般為黃色或者紅色LED燈光)組合,雷達用來完成車后方盲區的車輛的監測,同時反饋到后視鏡的警示燈,這一監測并同時反饋都是汽車后方的電子雷達和車內電腦ECU完成的,若此時盲區里有車輛或者行人,警示燈會不停閃爍,后方車輛越近警示燈閃爍頻率越快,提示司機后方盲區有車輛,此時,不要并線,從而提高了駕駛安全系數。所以并線輔助系統也被稱為盲區監測系統。

并線輔助(盲區監測)示意圖

并線輔助系統對大多數司機有幫助,尤其是對新手幫助更大,有的時候對于老司機來說,有了并線輔助系統,也不過是擺設,因為他更相信自己的開車技術。置系統警示于不顧,所以并線不打轉向燈,再好的并線輔助系統也不過是擺設。

文明行車 路口緊急并線只需一個大拇哥

我們開車在在路上,要文明駕駛,安全行車,不要違章行駛,有時候我們因為對路線不熟悉,或者跟車內乘員聊天沒有提前并線,而我們需要路口要轉彎,要不就會錯過路口,這時候就需要緊急并線,如果是三條行車道,你在中間直行車道,無論往左車道并線,還是右車道并線,如果車輛多的情況下,這時候并線都是比較困難的,那這時候我們該怎么辦?請看老司機給你支招。

經常開車的司機或多或少的都會遇到這種路口緊急并線的情況,這時候我們就沖著想要并線的車道司機朋友,豎一個大拇哥,跟你相鄰的車的司機就會心領神會,十有八九都會讓你并進來的。這種情況僅限路口車輛行駛緩慢的情況下,僅限左轉時,你的胳膊能伸出車窗能給鄰車道的司機看見,速度高和能見度不高的雨天,還有右轉時你的胳膊伸不了那么長時,盡量就用轉向燈示意就可以了。這種情況下也要小心慢行,不強行并線,甚至惡意別車。這樣極易造成剮蹭事故,而且都是并線車輛的全責。    

還有一種情況是,你進入行駛緩慢的車流量的車道里,向來車方向的司機招一招手或者豎個大拇哥,來車方向的司機也都會帶一腳剎車讓你并進車道的。以上情況是作為10年以上駕齡老司機的我,屢試不爽的奇招,各位不妨一試。

“有禮(貌)走遍天下,無禮(貌)寸步難行”,我們開車在路上也是這樣的,開車也要講究禮貌行駛,不強行并線,不惡意別車,更不能開斗氣車,懂得這樣的江湖規矩,才能讓你開車時“不挨刀”。

關鍵詞: 并線
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