新品:DS18 FRX2K全頻單路功放 美式精致很懂LOUD

來源:360汽車網      編輯:張志遠 2019-06-25 18:14    瀏覽量:6159

不少網友咨詢究竟推超低音喇叭用什么功放好,他們有一個共同點就是被近年功放玩法多樣帶偏了節奏,全頻單路、超低音功放和純后級把他們搞糊涂了。越來越緊張的車廂空間中,專業改裝也趨向多元高效節能。就算以美式肌肉SPL或者音質暖調為主的歐系廠牌中都作出不少演變,美國DS18就是其中之一!

原始音樂細節更傳真

傳統單路超低音功放應對超低音喇叭,在超大功率輸出的炸機很普遍,而車友日常聽音上搭配,可行玩法則更多。有車友認為單路功放基本對應超低音揚聲器,多臺純后級單路主動推聲場喇叭組成的多聲道系統改變不少人對改裝的玩法看法。另一條支線則是來全頻功放,這類產品擁有更寬的還原頻帶,輕松做到放大20Hz-20kHz的音頻信號,不少樂迷認為全頻功放更能真實體現原始音樂細節,在全音域的推動組合能更順滑。美國DS18推出全新FRX系列的全頻功放,也是品牌在2019年對市場的主推產品。

1Ω功率2000W

不難看出DS18 FRX系列中“FR”代表全頻Full Range英文縮寫,后續分有1K、2K、2.5K和3.5K三款代表不同功率瓦數的型號,編輯部這次收到的屬于2000W一檔的FRX2K。在功率設定和命名習慣來看,整個系列都代表功放在1歐姆載荷時的最大功率,如FRX2K在1Ω功率為2000W,2Ω功率為1300W,4Ω功率為900W,最大支持推1-7Ω的揚聲器。

功放在尺寸上也符合緊湊高效的思路,尺寸為259.2mm×186mm×56.5mm的體積方便改裝和收納。拉絲黑色鋁制外殼配以“DS18”logo以及暗紅色的型號在右下角,整體是呈矩形兩側面板設計,另外兩側斜面下邊條是特別設計的凹槽散熱通道,四角預留固定位置方便功放采取任何吊裝倒掛的“姿勢”。從輸入段一側看依次兩通道RCA低電平輸入、增益調節、濾波模式選擇、高低通濾波調節旋鈕、低音增強、線控接口以及LED工作燈和安全指示燈,輸入模式FRX2K可選高通、低通以及全通輸入。

另一側是聲道輸出以及接電端子,通過REM接線功放可實現REM信號啟動。值得注意是中間的內置散熱風扇,在信號輸入一側底部也布置極多的散熱格柵,為大功率輸出運作提供優異的散熱功能。散熱風扇降低電流信號以及風扇轉軸共振對前級信號輸入的影響,布局上遠離輸入端和輸入信號處理部分。

內部電路是四層PCB耐高溫設計,采用D類數字放大技術。頻響范圍20Hz-20kHz,分頻范圍40Hz-4kHz,可以配搭全頻段揚聲器發聲。聲底校準針對音質和平衡度方向優化,控制失真范圍<0.1%,信噪比達90dB,推低音或者聲場單元都游刃有余。

小結:“We Like It Loud”為品牌標語,美國DS18在SPL和外場Loud方面確實很會玩。但說到展現品牌的聲底功率,DS18同樣了得。推出緊湊高效的FRX系列全頻功放并作為主推,而且繼推出迷你功放和SQ音質型功放之后,全頻功放系列再次展現研發實力和聲底的全面性,產品思路符合電聲發展和車載應用發展方向,樂迷選擇更多玩法更廣!

DS18 FRX2K單聲道功放技術參數 / 輸出功率:[email protected]Ω、[email protected]Ω、[email protected]Ω / THD失真:<0.1% / 信噪比:90dB / 頻響范圍:20Hz-20kHz / 分頻范圍:40Hz-4kHz / 增益范圍:0.2-6V / 尺寸:259.2mm×186mm×56.5mm

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